Der Ausfall einer Ladepumpe an Bord eines neu gebauten Tankers hat deutlich gemacht, wie wichtig es ist, dass die Besatzungen rotierende Maschinen regelmäßig auf übermäßigen Verschleiß und Vibrationen überwachen, um unnötige Ausfallzeiten und Kosten zu vermeiden.
Der deutsche Eigentümer erhielt 2021 von einer chinesischen Werft einen Chemikalientanker aus dem Jahr 2021, aber die lange Welle, die das Laufrad der Ladepumpe antreibt, war nicht richtig installiert, wodurch die Pumpe irreparabel zerstört wurde und sich die Ladevorgänge verzögerten.
„Bei der physischen Inspektion von drei Pumpen an Bord eines 58.000-dwt-Containerschiffs zeigten die ersten Kontrollen akzeptable Werte für Balance und Wellenausrichtung, aber ein zweiter Test mit unserem Vibration Meter Marine machte die Besatzung sofort auf ein Lager aufmerksam, das kurz vor dem Festfressen stand“, sagte Uwe Krüger, Vertriebsleiter von CM Technologies.
Die Lager aller drei Ladepumpen wiesen die gleichen potenziell katastrophalen Lochfraßschäden auf, die eine kostspielige Überholung erforderten.
„Die Feuerlösch-, Frischwasser-, Fracht-, Abwasser- und Ballastwasserpumpen von Schiffen sind wichtige, aber oft übersehene Maschinenteile“, sagte Krüger. „Trotz der Bedeutung der bescheidenen Pumpe für den Schiffsbetrieb werden rotierende Maschinen immer noch oft nur nach festen Wartungsplänen überwacht und gewartet. Ein Pumpenausfall kann Schiff, Fracht und Besatzung gefährden. Eine kontinuierliche Überwachungsstrategie ist entscheidend, um die Lebensdauer rotierender Geräte aufrechtzuerhalten, Probleme zu beheben und Ausfälle und Folgekosten zu vermeiden.“
CMT-Geschäftsführer Matthias Winkler ergänzte: „Ein Ersatzlager kann nur 20 US-Dollar kosten. Wenn man jedoch feststellt, dass man eins braucht, nachdem der Motor durchgebrannt ist, kann die Reparatur leicht Tausende von Dollar kosten. Und Murphys Gesetz besagt, dass dies wahrscheinlich in einem Hafen oder irgendwo anders passiert, während der nächste verfügbare Motor in Rotterdam oder Singapur zu finden ist, sodass noch erhebliche Logistik- und Agentenkosten hinzukommen.“
Columbia Shipmanagement und die in Hamburg ansässige Reedereigruppe RHL Reederei Hamburger Lloyd sind nur zwei Reedereien, die seit der Vorstellung des Produkts im Jahr 2015 CMTs Vibration Meter Marine verwenden. „Diese Schiffsmanager wollten ein Überwachungssystem, mit dem bestehende Probleme sofort analysiert werden können, ohne dass der Benutzer über spezielle Kenntnisse verfügen muss“, erklärte Winkler. „Durch die regelmäßige Verwendung des Systems wurden die Besatzungen vor dem Ausfall auf Lagerdefekte aufmerksam gemacht, wodurch kostspielige Schäden vermieden wurden. Die Technologie hat die Investition bereits gerechtfertigt.“
Vibrion Meter
„Die Besatzungen von Seeschiffen stehen unter ständigem Stress und die Besatzungswechsel erfolgen in festen Abständen. Daher müssen Vibrationsüberwachungsgeräte einfach zu verwenden sein und Messwerte aufweisen, die für Besatzungsmitglieder mit begrenzten technischen Kenntnissen leicht verständlich sind. Unser Vibration Meter Marine ist ein leistungsstarkes Expertensystem, das sofort verwertbare Ergebnisse liefert, ohne dass Informationen zur Auswertung an Land gesendet werden müssen. Selbst Anfänger können verstehen, was die Messwerte ihnen sagen“, sagte Winkler.
Neben einer Reihe von Vibrationsmessgeräten, Monitoren, Software und Analysetools wurde das Vibration Meter Marine von CMT speziell für die raue Meeresumgebung entwickelt. Das Handgerät, der Beschleunigungssensor, die Software und das Zubehör werden in einem kleinen, robusten Koffer geliefert, der für eine einfache Aufbewahrung zwischen den Einsätzen konzipiert ist.
Das Messgerät verfügt außerdem über einen Modus zur Überwachung der Schmierleistung von gefetteten, wasser- oder ölgeschmierten Lagern in Pumpen und rotierenden Maschinen. Optional können Daten für die Trendanalyse mithilfe der Diagnosesoftware gespeichert werden.