CM Technologies (CMT) steht kurz vor der Einführung eines neuen, kompakten Ölanalysegeräts. Es überträgt ein bewährtes Laborverfahren in die Praxis an Bord und ermöglicht es der Schiffsbesatzung, den Zustand von Schmierstoffen innerhalb weniger Minuten zu beurteilen, anstatt auf Testergebnisse von Landstellen warten zu müssen.

Der neue WBS-Analyser wird auf der im nächsten Monat stattfindenden Fachmesse SMM in Hamburg vorgestellt. Dort dürften Themen wie Zustandsüberwachung und Werkzeuge zur Steigerung der Maschineneffizienz im Mittelpunkt stehen, da Reedereien bestrebt sind, Betriebskosten zu senken und die Wartungsplanung zu optimieren.

Mithilfe der Infrarotspektroskopie untersucht der WBS-Analyser die Zusammensetzung von Systemölen und bestimmt anhand einer einzigen Probe den Wassergehalt (W), die Basenzahl (BN) und den Rußgehalt (S).

Anhand der Ergebnisse kann die Besatzung die Ursachen für die Verschlechterung des Schmierstoffs – etwa Öloxidation, den Abbau von Leistungsadditiven sowie Verunreinigungen durch Stoffe wie Glykol oder Kraftstoff – besser nachvollziehen und darstellen.

David Fuhlbrügger, Geschäftsführer von CMT, erklärte, das Testkit der nächsten Generation biete Ingenieuren eine „schnelle, zuverlässige und präzise“ Möglichkeit, die für Wartungsentscheidungen erforderlichen Informationen zu erhalten, während das Schiff weiterhin im Einsatz ist.

„Laboranalysen bleiben der Maßstab für umfassende Öluntersuchungen und langfristige Trendanalysen“, sagte er. „Ziel ist es nicht, Labortests zu ersetzen, sondern den Ingenieuren während des laufenden Schiffsbetriebs zuverlässige Informationen an die Hand zu geben. So lassen sich aufkommende Probleme erkennen, ohne auf Laborberichte warten zu müssen.“

Der wachsende Druck, die Maschineneffizienz zu steigern und die Wartungskosten zu kontrollieren, erhöhe – insbesondere angesichts der anhaltend steigenden Kraftstoffpreise – die Nachfrage nach Diagnosetools für den Bordbetrieb, die flottenweit konsistente Ergebnisse liefern, so Fuhlbrügger.

Obwohl die IR-Technologie mittlerweile etabliert ist, ermöglichen Fortschritte im Gerätedesign nun ihren Einsatz an Bord in einer kompakten Form, die für den routinemäßigen Gebrauch im Maschinenraum geeignet ist.

Das optische System des Analysers kommt ohne bewegliche Teile aus. Dies reduziert den mechanischen Verschleiß und verbessert die Eignung für den Betrieb unter den an Bord typischen Bedingungen wie Vibrationen, Temperaturschwankungen und beengten Platzverhältnissen.

Die wirtschaftliche Bedeutung einer frühzeitigen Diagnose wurde kürzlich im „Safety and Shipping Review 2026“ von Allianz Commercial unterstrichen. Der Versicherer identifizierte Maschinenschäden oder -ausfälle als Hauptursache für gemeldete Schifffahrtsvorfälle weltweit im Jahr 2025; sie waren für mehr als die Hälfte aller gemeldeten Schadensfälle verantwortlich. Der Bericht wies zudem darauf hin, dass die Kosten für Maschinenreparaturen weiter steigen, was die Bedeutung der Früherkennung sich anbahnender Defekte unterstreicht, bevor diese zu schwerwiegenden Ausfällen führen. „Die Branche sucht nicht nach mehr Daten“, sagte Fuhlbrügge. „Sie sucht nach Informationen, auf deren Grundlage Ingenieure handeln können. Je früher sich abzeichnende Veränderungen im Zustand des Schmierstoffs erkannt werden, desto eher lassen sich Korrekturmaßnahmen einleiten.“

Besucher des SMM-Messestands 200 in Halle A3 können sich über den WBS Analyser sowie das Angebot an Testkits und Diesel-Leistungsanalysegeräten von CMT informieren. Die SMM findet vom 1. bis 4. September im Messe- und Kongresszentrum Hamburg statt.